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トランプ大統領、ホルムズ通行料20％は撤回。株式市場の本当のリスクは消えていない

消えたのは料金案だけ。封鎖と停戦交渉の行き詰まりは残っている

2026年7月18日公開

二〇二六年七月十四日時点。通行料撤回を緊張緩和と受け取る前に、封鎖、停戦条件、タンカー交通を確認します。

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Nathan J Hilton / Pexels

第1章｜2026年7月14日

20％案を撤回

20％案は撤回封鎖は継続

撤回されたもの・残ったもの

通行料撤回は停戦合意ではない

出典: Reuters（2026年7月14日）・最終ラフ企画案 ([Reuters][1]) Created by medy

第1章｜ニュースの要点

消えたものと残ったもの

消えたのは料金案だけ

撤回されたもの・残ったもの

通行料撤回は停戦合意ではない

出典: Reuters（2026年7月14日）・最終ラフ企画案 ([Reuters][1]) Created by medy

米国・イラン対立の転換点

2026年2月から7月

出典: BBC・Reuters・APを基に編集部作成 ([AP News][2])Created by medy

第2章｜時系列

2月からの経緯

合意後わずか1カ月再び攻撃と封鎖

米国・イラン対立の転換点

2026年2月から7月

出典: BBC・Reuters・APを基に編集部作成 ([AP News][2])Created by medy

Oleksiy Yeshtokyn,🌻🇺🇦🌻 / Pexels

第2章｜背景

6月合意の限界

根本解決ではなく一時停止だった

第2章｜現在地

封鎖と攻撃が再開

料金は撤回圧力は強化

今回撤回されたもの

残る争点を見落とさない

出典: Reuters（2026年7月14日） ([Reuters][1])Created by medy

第3章｜クイズ

何が撤回された？

停戦？封鎖？ 20％通行料？

今回撤回されたもの

残る争点を見落とさない

出典: Reuters（2026年7月14日） ([Reuters][1])Created by medy

ホルムズ海峡をめぐる主張

同じ海峡に異なる運用ルール

出典: Reuters・BBCを基に編集部作成 ([Reuters][1])Created by medy

第3章｜対立構造

両国の主張は交わらない

自由通航と封鎖管理権が衝突

ホルムズ海峡をめぐる主張

同じ海峡に異なる運用ルール

出典: Reuters・BBCを基に編集部作成 ([Reuters][1])Created by medy

停戦を妨げる三つの争点

料金案は費用問題の一部にすぎない

出典: Reuters・IMOを基に編集部作成 ([Reuters][1])Created by medy

第3章｜停戦条件

三つの未解決問題

管理・通航・費用どれも未解決

停戦を妨げる三つの争点

料金案は費用問題の一部にすぎない

出典: Reuters・IMOを基に編集部作成 ([Reuters][1])Created by medy

Lara Jameson / Pexels

第4章｜ホルムズ海峡

世界のエネルギー動脈

狭い海峡に巨大な供給が集中

ホルムズ通過量と追加迂回余力

単位：百万バレル／日

出典: 米エネルギー情報局（2024年平均・2025年6月公表） ([EIA][3])Created by medy

第4章｜2024年・EIA推計

迂回余力は限られる

通過約2000万迂回余力260万

ホルムズ通過量と追加迂回余力

単位：百万バレル／日

出典: 米エネルギー情報局（2024年平均・2025年6月公表） ([EIA][3])Created by medy

日本の原油輸入先

中東依存度は90％超

出典: 資源エネルギー庁「日本のエネルギー2025」 Created by medy

第4章｜2024年

日本は中東依存90％超

原油輸入の 90％超が中東

日本の原油輸入先

中東依存度は90％超

出典: 資源エネルギー庁「日本のエネルギー2025」 Created by medy

船舶追跡で見えた状況

AIS停止船があるため把握には限界

出典: Reuters・Kpler（2026年7月13日） ([Reuters][4])Created by medy

第4章｜2026年7月13日

船は正常化していない

確認された通過6隻 LNG進入なし

船舶追跡で見えた状況

AIS停止船があるため把握には限界

出典: Reuters・Kpler（2026年7月13日） ([Reuters][4])Created by medy

ホルムズ危機から株式市場への連鎖

ニュースと株価の間には複数の経路

出典: EIA・Reuters・資源エネルギー庁を基に編集部作成 ([EIA][3])Created by medy

第5章｜波及経路

株価へ届く順番

海峡から企業利益へ影響は連鎖する

ホルムズ危機から株式市場への連鎖

ニュースと株価の間には複数の経路

出典: EIA・Reuters・資源エネルギー庁を基に編集部作成 ([EIA][3])Created by medy

主な影響経路

個別株の方向を一律に決めない

出典: 一般的な収益構造を基に編集部作成Created by medy

第5章｜株式市場

業種で影響は分かれる

原油高だけでは方向は決まらない

主な影響経路

個別株の方向を一律に決めない

出典: 一般的な収益構造を基に編集部作成Created by medy

弱気・中立・強気の分岐

良い悪いではなく変化の条件を見る

出典: 公開情報を基にした編集部シナリオCreated by medy

第6章｜条件分岐

今後の三シナリオ

拡大・膠着・正常化条件で見分ける

弱気・中立・強気の分岐

良い悪いではなく変化の条件を見る

出典: 公開情報を基にした編集部シナリオCreated by medy

リスク縮小を確認する五項目

発言ではなく実際の正常化を見る

出典: Reuters・EIA・IMOを基に編集部作成 ([Reuters][1])Created by medy

第6章｜判断軸

確認する五つのサイン

原油価格だけでなく正常化の証拠を見る

リスク縮小を確認する五項目

発言ではなく実際の正常化を見る

出典: Reuters・EIA・IMOを基に編集部作成 ([Reuters][1])Created by medy

Logan Voss / Pexels

第6章｜結論

本当のリスク

停戦条件と正常化時期が見えない

— END —

トランプ大統領、ホルムズ通行料20％は撤回。株式市場の本当のリスクは消えていない

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